自均衡法荷載箱構(gòu)件的健身運(yùn)動(dòng)速率，是根據(jù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的節(jié)流閥、或泵的自變量組織（organization)，以更改系統(tǒng)的總流量來開展調(diào)節(jié)和操縱的。工作上構(gòu)件健身運(yùn)動(dòng)速率的調(diào)節(jié)和操縱敏感，靠譜?？墒?，在實(shí)際上調(diào)節(jié)時(shí)，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)下列異常特點(diǎn):
I )調(diào)節(jié)時(shí)速率不會(huì)改變，或轉(zhuǎn)變遲緩。
2)節(jié)流閥調(diào)為少限部位（position )，直到所有關(guān)掉時(shí)，構(gòu)件健身運(yùn)動(dòng)不可以終止。
3)節(jié)流閥和泵的自變量(Variable)組織調(diào)為限部位（position )時(shí)，構(gòu)件健身運(yùn)動(dòng)速度達(dá)不上限制值的規(guī)定。
左右常見故障的造成，是因?yàn)楣?jié)流閥，或泵的自變量(Variable)組織（organization)，系統(tǒng)對(duì)的總流量不可以行合理操縱（control)引發(fā)。出現(xiàn)這一常見故障，將給速率調(diào)節(jié)產(chǎn)生艱難另外也會(huì)使動(dòng)作速度不滿足工作中的規(guī)定。
解決常見故障時(shí)，一般應(yīng)先使系統(tǒng)工作壓力，較大工作中速率，及工作中負(fù)載做到一切正常，隨后再對(duì)速率調(diào)節(jié)和操縱不靈的緣故，開展深人的科學(xué)研究并確認(rèn)排除方式 。
工作壓力落后造成的緣故及排除（Remove)方式 ：
常見故障位置 造成緣故 排除（Remove)方式 調(diào)速閥
l) 下列緣故造成的閥心健身運(yùn)動(dòng)不靈活性:
1、閥心(歸屬于閥體)與闊體相互配合間晾過小
2、閣芯與闊體和閥蓋(bonnet)孔的不一樣心
3、閥內(nèi)廢棄物過多
2) 闊芯限制尼孔過小，或被廢棄物阻塞(dǔ sè)
3) YF型滋流闊，閥體(valve body)與閥蓋未扭緊，有空隙存有
4) 電液換向閥彈黃過軟 1)對(duì)于存有的實(shí)際難題多方面排除，確保闊芯健身運(yùn)動(dòng)靈活性
2)適度擴(kuò)張減振孔，或消除減振孔內(nèi)廢棄物
3)清除闊體與闊蓋間的空隙
4)拆換極強(qiáng)的彈黃 調(diào)速閥的遙控器燃油管
1)遙控器燃油管中的減壓閥，變壓姿勢(shì)遲緩
2)聯(lián)接調(diào)速閥遙控器口與遙控器燃油管中間的液壓換向閥，換相姿勢(shì)緩慢 1)維修減壓閥，確保能立即變壓
2)拆換換相姿勢(shì)敏感的液壓換向閥 系統(tǒng)
1)系統(tǒng)中有氣體。自均衡法荷載箱根據(jù)自均衡檢測(cè)（TestMeasure)法運(yùn)用試樁本身軸力均衡的標(biāo)準(zhǔn)，將一個(gè)由好幾個(gè)液壓千斤頂(Jack0構(gòu)成的液壓機(jī)荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點(diǎn)）輸油管拓寬至路面，待混泥土(Concrete)做到一定抗壓強(qiáng)度（strength)后，路面汽油泵對(duì)荷載箱內(nèi)壁施壓，箱頂和底箱被拉開，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側(cè)阻以抵御樁往下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成往下的側(cè)阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過來，進(jìn)而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動(dòng)根據(jù)預(yù)埋件的偏移絲傳輸至路面測(cè)定設(shè)備，從而可測(cè)出左右樁段兩個(gè) Q～S曲線圖及相對(duì)的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數(shù)據(jù)測(cè)試（data)等效轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載能力確認(rèn)方式 ，就能確認(rèn)基樁的極限承載能力。系統(tǒng)內(nèi)氣體被縮小的全過程延遲了油的縮小全過程，使系統(tǒng)變壓遲緩
2)系統(tǒng)中的像膠塑料軟管在工作壓力功效下的形變，消化吸收一部分工作壓力能，使系統(tǒng)變壓遲緩 1)排除系統(tǒng)中氣體
2)盡量避免系統(tǒng)中的橡膠軟管的應(yīng)用 卸荷閥 拋撐例的閥心(歸屬于閥體)姿勢(shì)緩慢、使系統(tǒng)由拋撐到髙壓或髙壓到拋撐的變換全過程遲緩 使閥心姿勢(shì)靈活性，排除（Remove)變換遲緩狀況